Niederfinow (Brandenburg) / Haiger, pażdziernik 2022.
Firma SIEMAG TECBERG dostarczyła zaawansowaną technikę podnoszenia dla bezproblemowego transportu pomiędzy Berlinem (Niemcy) a Szczecinem (Polska) i była odpowiedzialna za całą technologię maszyn.
Po południu 4 października 2022 roku, po 14 latach budowy, nowa podnośnia statków Niederfinow North została uroczyście zainaugurowana przez Federalnego Ministra Transportu, dr Volkera Wissinga, z udziałem licznych regionalnych, krajowych i narodowych osobistości politycznych. Muzyczną oprawę uroczystości inauguracyjnej zapewnił big band Głównego Urzędu Celnego w Berlinie z nastrojową muzyką swingową.
Obiekt został otwarty dla ogólnego ruchu żeglugowego 5 października 2022 r. od godziny 06:00. Aby jednak uczcić oficjalną inaugurację, już w weekend i w Dniu Jedności Niemiec w okresie od 1 do 4 października 2022 r. odbyły się liczne inne imprezy, jak np. festyn ludowy w pobliżu starej podnośni oraz barwny program na terenie nowej windy z artystami i muzyką. Inicjatywa Turystyki Wodnej Północnej Brandenburgii zorganizowała na 4 października 2022 roku paradę łodzi. Tydzień obchodów zakończył się 6 października uroczystym koncertem otwierającym dla odwiedzających nową podnośnię z pokładu statku wycieczkowego Excellence Coral.
Podnośnia statków Niederfinow North w Brandenburgii to podnośnia statków na wschodnim krańcu Kanału Odra-Hawela, odcinka federalnej drogi wodnej Havel-Oder-Wasserstraße, za który odpowiada Urząd Dróg Wodnych i Żeglugi Odra-Hawela. Uroczystego wmurowania kamienia węgielnego dokonali 23 marca 2009 r. były Federalny Minister Transportu Wolfgang Tiefensee, Premier Brandenburgii Matthias Platzeck, przedstawiciele Urzędu Budowy Dróg Wodnych w Berlinie oraz firm budowlanych.
We wspólnym oświadczeniu, konsorcjum firm zaangażowanych w budowę New Niederfinow Ship Lift Consortium podkreśliły, że wspólnie stworzyły konstrukcję o długości 133 metrów i wysokości 55 metrów, która bez problemu wtapia się w krajobraz, a jednocześnie inspiruje swoją szczególną architekturą. Łącząc swoje kompetencje, wszystkie zaangażowane przedsiębiorstwa zdobyły niezbędne zaufanie, kierując się uczciwością, przejrzystością i szacunkiem, aby z powodzeniem zrealizować tę budowlę stulecia.
Dla osób zaangażowanych w projekt w firmie SIEMAG TECBERG przedsięwzięcie budowlane stanowiło również interesujące pole do zastosowania ich własnych umiejętności inżynierskich. "Począwszy od fazy konstrukcyjnej montażu elementów mechanicznych i technologii maszyn, my z kierownictwa projektu byliśmy mniej więcej stale na miejscu budowy, aby koordynować i monitorować nasze usługi" - relacjonuje Ralf Schülke, kierownik projektu z firmy SIEMAG TECBERG odpowiedzialny za budowę do chwili obecnej.
Natomiast Jürgen Peschke, właściciel i prezes zarządu grupy SIEMAG TECBERG, stwierdza:
"Do tego znakomitego projektu transportowego wnieśliśmy nasze bogate doświadczenie w zakresie techniki wyciągów szybowych z podziemnego wydobycia surowców i byliśmy odpowiedzialni za całą technologię maszyn. Wanna podnośni, która waży ok. 10.000 ton, jest kontrolowana przez urządzenia zabezpieczające i przytrzymujące i porusza się przez podnośnię statków jak w windzie. Zasada przeciwwagi z linami stalowymi i krążkami odchylającymi, która od dziesięcioleci stosowana jest w przemysłowej technice wyciągów szybowych, umożliwia pokonanie oporów systemowych ok. 20.000 ton ruchomej masy za pomocą minimalnej siły napędowej. Jesteśmy dumni, że z całą naszą wiedzą inżynierską wnieśliśmy ważny wkład."
Kompetentna wiedza inżynierska dla Nowej Podnośni Statków Niederfinow
Jak zauważono, Nowa Podnośnia Statków Niederfinow jest budowana w ramach "programu antykorupcyjnego" niemieckiego rządu federalnego od 2009 roku. Gdy zostanie otwarta, zastąpi najstarszą podnośnię statków w Niemczech, która działa jeszcze od lat 30. ubiegłego wieku. Dzięki podnośni wybudowanej w roku 1934 i chronionej prawnie jako zabytek przemysłowy statki płynące po mającym już ok. 250 lat kanale mogły pokonywać różnicę wysokości terenu ok. 36 metrów. Nowo podnośnia wybudowana na wschodnim końcu kanału Odra-Hawela przez jakiś czas po uruchomieniu będzie funkcjonować razem z podnośnią historyczną.
Nowa podnośnia statków Niederfinow Nord odgrywa istotną rolę dla całej sieci infrastruktury transportowej w Europie. Dzięki tej inwestycji uda się zlikwidować istotne wąskie gardło na jedynym transeuropejskim szlaku wodnym prowadzącym ze wschodu na zachód - ze Szczecina do Duisburga. Inwestycja ta umożliwi sprawną żeglugę nowoczesnych statków towarowych i kontenerowców, które są coraz dłuższe i szersze oraz mogą transportować nawet do 104 standardowych kontenerów ładunku. Inwestycja ta spełnia wszystkie europejskie standardy, a poza tym stwarza warunki umożliwiające zwiększenie ilości towarów transportowanych wodami śródlądowymi. Transport ten jest ekologiczny i tani.
Nowa podnośnia bazuje na takiej samej zasadzie działania jak stara podnośnia - przede wszystkim dlatego,że zasada ta sprawdzała się doskonale przez długie dziesięciolecia praktycznie bezawaryjnej eksploatacji i umożliwia przenoszenie ok. 20000 statków rocznie. Starą podnośnię odwiedza corocznie 150 000 turystów. Nowa podnośnia także będzie otwarta dla zwiedzających. Goście będą mogli zwiedzać nową podnośnię dzięki układowi wind i pomostów. Dzięki temu możliwe będzie podziwianie podnoszenia i opuszczania statków z wysokości prawie 50 metrów.
Grupa SIEMAG TECBERG dostarcza maszyny i urządzenia spełniające najwyższe wymagania
Partnerem konsorcjum ARGE Niederfinow jest grupa SIEMAG TECBERG, która oferuje swoje doświadczenie, wiedzę i usługi w zakresie inżynierii/projektowania wykonawczego, zaopatrzenia, nadzorowania produkcji, nadzorowania montażu oraz usługi towarzyszące uruchomieniu maszyn i urządzeń. Dotyczy to przykładowo instalacji napędowych, zabezpieczeń, mechanizmów utrzymujących koryto podnośni, jej prowadnic oraz systemu przeciwwag. W przyszłości podnośnia Niederfinow, wyposażona w koryto o długości 115 m, będzie w stanie podnosić statki o maksymalnej szerokości 11,45 m i długości 110 m.
Będzie to możliwe dzięki zastosowaniu rozwiązań technicznych funkcjonujących na zasadzie przeciwwagi - podobnie jak w przypadku maszyn wyciągowych Koepe, gdyż zgodnie z zasadą Archimedesa ciężar koryta wypełnionego wodą pozostaje niezmienny po umieszczeniu w niej statku. Grupa SIEMAG TECBERG w ramach realizacji tego projektu korzysta z kilkudziesięcioletniego doświadczenia w zakresie budowy maszyn wyciągowych z systemem przeciwwagi dla górnictwa. W nowej podnośni wypełnione wodą koryto kanału jest podwieszone na 224 stalowych linach o średnicy 60 mm, które z obydwu stron są założone na 112 podwójnych kołach linowych o średnicy 4 m, a następnie zamocowane do przeciwwag.
Dzięki zastosowaniu przeciwwag moc zainstalowana napędów służących do opuszczania i podnoszenia koryta o ciężarze ok. 9800 ton mogła być ograniczona do minimum. Cztery jednostki napędowe zapewniają moc o łącznej wartości 1280 kW. Dzięki temu podnoszenie statku na wysokość 36 m trwa tylko ok. 3 minut w porównaniu do ok. 5 minut na starej podnośni. Podobnie jak w systemie starej podnośni, tak i tutaj zainstalowano system zabezpieczeń koryta kanału w przypadku awarii, który obejmuje cztery zamknięcia obrotowe oraz słupy zaczepowe mocowane na pylonach, które utrzymują koryto podnośni w bezpiecznej pozycji w przypadku utraty równowagi.
Na bazie koncepcji inwestora grupa SIEMAG TECBERG, odpowiedzialna za wyposażenie w maszyny i urządzenia, wykonała również hydrauliczne systemy przytrzymujące koryto w górnej i dolnej pozycji końcowej oraz poziome prowadnice koryta wzdłuż i wszerz budowli. W kwietniu tego roku w ramach pierwszego uruchomienia podniesiono koryto bez statku do górnej pozycji końcowej, dzięki czemu udało się potwierdzić prawidłowe działanie napędów podnośni.
