Haiger, czerwiec 2020 r.
PODNOŚNIA ZAPEWNIA BEZPOŚREDNIĄ ŻEGLUGĘ POMIĘDZY BERLINEM (NIEMCY) A SZCZECINEM (POLSKA)
Od 2009 roku w ramach „Programu antyzatorowego” realizowanego przez niemiecki rząd trwa budowa nowej podnośni statków, która po uruchomieniu zastąpić ma najstarszą działającą wciąż podnośnię statków w Niemczech pochodzącą z lat 30-tych XX wieku. Dzięki podnośni wybudowanej w roku 1934 i chronionej prawnie jako zabytek przemysłowy statki płynące po mającym już ok. 250 lat kanale mogły pokonywać różnicę wysokości terenu ok. 36 metrów. Nowo podnośnia wybudowana na wschodnim końcu kanału Odra-Hawela przez jakiś czas po uruchomieniu będzie funkcjonować razem z podnośnią historyczną.
Nowa podnośnia statków Niederfinow Nord odgrywa istotną rolę dla całej sieci infrastruktury transportowej w Europie. Dzięki tej inwestycji uda się zlikwidować istotne wąskie gardło na jedynym transeuropejskim szlaku wodnym prowadzącym ze wschodu na zachód - ze Szczecina do Duisburga. Inwestycja ta umożliwi sprawną żeglugę nowoczesnych statków towarowych i kontenerowców, które są coraz dłuższe i szersze oraz mogą transportować nawet do 104 standardowych kontenerów ładunku.
Inwestycja ta spełnia wszystkie europejskie standardy, a poza tym stwarza warunki umożliwiające zwiększenie ilości towarów transportowanych wodami śródlądowymi. Transport ten jest ekologiczny i tani. Zakończenie prac budowlanych i rozruchowych oraz otwarcie planowane jest na początek roku 2021.
Nowa podnośnia bazuje na takiej samej zasadzie działania jak stara podnośnia - przede wszystkim dlatego, że zasada ta sprawdzała się doskonale przez długie dziesięciolecia praktycznie bezawaryjnej eksploatacji i umożliwia przenoszenie ok. 20000 statków rocznie.
Starą podnośnię odwiedza corocznie 150 000 turystów. Nowa podnośnia także będzie otwarta dla zwiedzających. Goście będą mogli zwiedzać nową podnośnię dzięki układowi wind i pomostów. Dzięki temu możliwe będzie podziwianie podnoszenia i opuszczania statków z wysokości prawie 50 metrów.
Grupa SIEMAG TECBERG dostarcza maszyny i urządzenia spełniające najwyższe wymagania
Partnerem konsorcjum ARGE Niederfinow jest grupa SIEMAG TECBERG, która oferuje swoje doświadczenie, wiedzę i usługi w zakresie inżynierii/projektowania wykonawczego, zaopatrzenia, nadzorowania produkcji, nadzorowania montażu oraz usługi towarzyszące uruchomieniu maszyn i urządzeń. Dotyczy to przykładowo instalacji napędowych, zabezpieczeń, mechanizmów utrzymujących koryto podnośni, jej prowadnic oraz systemu przeciwwag. W przyszłości podnośnia Niederfinow, wyposażona w koryto o długości 115 m, będzie w stanie podnosić statki o maksymalnej szerokości 11,45 m i długości 110 m.
Będzie to możliwe dzięki zastosowaniu rozwiązań technicznych funkcjonujących na zasadzie przeciwwagi - podobnie jak w przypadku maszyn wyciągowych Koepe, gdyż zgodnie z zasadą Archimedesa ciężar koryta wypełnionego wodą pozostaje niezmienny po umieszczeniu w niej statku.
Grupa SIEMAG TECBERG w ramach realizacji tego projektu korzysta z kilkudziesięcioletniego doświadczenia w zakresie budowy maszyn wyciągowych z systemem przeciwwagi dla górnictwa. W nowej podnośni wypełnione wodą koryto kanału jest podwieszone na 224 stalowych linach o średnicy 60 mm, które z obydwu stron są założone na 112 podwójnych kołach linowych o średnicy 4 m, a następnie zamocowane do przeciwwag.
Dzięki zastosowaniu przeciwwag moc zainstalowana napędów służących do opuszczania i podnoszenia koryta o ciężarze ok. 9800 ton mogła być ograniczona do minimum. Cztery jednostki napędowe zapewniają moc o łącznej wartości 1280 kW.
Dzięki temu podnoszenie statku na wysokość 36 m trwa tylko ok. 3 minut w porównaniu do ok. 5 minut na starej podnośni. Podobnie jak w systemie starej podnośni, tak i tutaj zainstalowano system zabezpieczeń koryta kanału w przypadku awarii, który obejmuje cztery zamknięcia obrotowe oraz słupy zaczepowe mocowane na pylonach, które utrzymują koryto podnośni w bezpiecznej pozycji w przypadku utraty równowagi.
Na bazie koncepcji inwestora grupa SIEMAG TECBERG, odpowiedzialna za wyposażenie w maszyny i urządzenia, wykonała również hydrauliczne systemy przytrzymujące koryto w górnej i dolnej pozycji końcowej oraz poziome prowadnice koryta wzdłuż i wszerz budowli.
W kwietniu tego roku w ramach pierwszego uruchomienia podniesiono koryto bez statku do górnej pozycji końcowej, dzięki czemu udało się potwierdzić prawidłowe działanie napędów podnośni.
