应用新闻

德国勃兰登堡尼德芬诺北部新的船舶提升机正式落成

左一为尼德菲诺旧船舶提升机,右一为新船舶提升机(图片版权CC)。

尼德芬诺(布兰登堡)/海格尔,2022年10月。

西马格特宝为柏林(德国)和斯切辛(波兰)之间的顺利运输提供了先进的提升技术,并对整个机械技术负责。 德国联邦数字事务与运输部长Volker Wissing博士在开幕式上称新建造的船舶提升机为“技术杰作”。

2022年10月4日下午,经过14年的建造,新的尼德芬诺北部船舶提升机由联邦交通部长Volker Wissing博士在众多地区、州和国家政治名人的参与下隆重开幕。柏林海关总署的乐队演奏了大气的摇摆音乐,为就职典礼提供了音乐氛围。

该设备于2022年10月5日06:00开始向普通航运开放。然而,为了纪念正式落成,在周末和2022年10月1日至4日的德国统一日期间,已经举行了许多其他活动,例如旧提升平台附近的民俗节日和新提升平台上的多彩节目,包括艺术和音乐演出。北勃兰登堡水上旅游业倡议组织了2022年10月4日的游艇巡游。10月6日,庆祝周结束,为从卓越珊瑚游轮上乘坐新提升平台的游客举行了节日开幕音乐会。

勃兰登堡的尼德芬诺北船舶提升机是位于奥德哈维尔运河东端的升船机,该运河是联邦水道哈维尔-奥德-瓦瑟斯特拉的一段,奥德哈韦尔水道和航运局负责该段。2009年3月23日,前联邦交通部长沃尔夫冈·蒂芬西、勃兰登堡首相马蒂亚斯·普拉泽克、柏林水道建设局代表和建筑公司代表正式铺设了基石。

在一份联合声明中,参与新尼德芬诺船舶提升联合会建设的公司强调,他们共同创造了一个133米长、55米高的结构,与景观无缝融合,同时也激发了其特殊建筑的灵感。结合各自的专业知识,所有参与的公司都会建立起必要的信任,公平、透明、互相尊重地成功完成这座世纪建筑的落实。

对于参与西马格特宝项目的人员来说,施工项目也代表了他们自身工程技能的一个有趣的应用领域。”从机械部件安装和机械技术的施工阶段,我们从项目管理层开始,或多或少地一直在现场协调和监控我们的服务,”目前负责现场的西马格特宝项目经理Ralf Schülke报告说。

西马格特宝集团的所有者兼首席执行官Jürgen Peschke表示:

“我们在竖井提升技术方面积累了丰富的经验,从地下原材料开采到这一杰出的运输项目,我们对整个机器技术负责。船槽重约10000公吨,由安全和固定装置控制,并像电梯一样穿过船舶提升机。钢丝绳和导向轮的配重原理已在工业上用于竖井提升技术数十年,能够以最小的驱动功率克服约20000吨移动质量的系统阻力。我们很自豪能用我们所有的工程知识做出重要贡献。”

具备新船舶提升机尼德芬诺的合格工程知识

如前所述,作为德国联邦政府“防拥堵计划”的一部分,新尼德菲诺船舶提升机自2009年以来一直在建设中。一旦开放,它将取代从20世纪30年代起仍在运行的德国最古老的船舶提升机。 自
1934年以来,这座受保护的工业纪念碑可以让水面上的船只250年来跨越水道上36米的高差。位于哈维尔-奥德联邦水道东端的新船舶提升机在开放后的一段时间内,旧的提升装置也将给予支持。.

新的尼德芬诺船舶提升机对于欧洲的交通基础设施网络建设具有重要意义。新的建设将消除什切青和杜伊斯堡之间唯一一条横贯欧洲东西向水路的主要瓶颈。新的建设将使越来越宽、越来越长的现代货轮和集装箱船也能利用这条水路,最多可装载104个标准货柜。 这符合欧洲的有效标准,也为货运越来越多地转向环保、经济高效的水运模式创造了前提条件。

就像老的船舶提升机每年的游客量高达15万人次一样,新的提升机也将进行展示。可以通过升降机和桥梁来探索内部,升降船舶的过程可以在游客长廊中观察到的近50米的高度。

西马格特宝公司负责精密机械技术的研发。

作为尼德芬诺联营体的合作伙伴,西马格特宝格集团以其在工程/实施规划、采购、生产监督、装配监督和调试过程中的支持等领域的知识服务为基础,负责先进的机械技术。例如,这包括槽式驱动装置、槽式安全装置、槽式夹持装置、槽式导轨和配重系统。今后,最大11.45米宽、110米长的船舶将可以通过115米长的尼德芬诺料槽。

这是由船舶提升机的提升技术实现的,它的工作原理是根据阿基米德的配重原理,就像戈培提升机一样,当船舶进入时,注水槽的质量不变。西马格特宝格集团将其几十年来在竖井提升中的配重系统的经验贡献给了这个项目。在新的提升机 中,填充的槽体挂在224根60mm直径的钢缆上。通过112个直径为4米的双电缆滑轮与两侧的配重组连接。

配重原理将驱动装置的安装输出功率最小化,用于提升和降低约9800吨的船槽。四个驱动装置共安装了1280千瓦的驱动输出功率。这样一来,36米的提升高度约为3分钟,而旧式提升机的行程时间约为5分钟。对于可能发生的事故情况,类似于旧的提升机安装的槽式安全系统,由四个带内螺纹柱的旋转螺栓组成,连接在塔架处,在过度失衡的情况下,将牢牢地固定住船槽。

根据客户的设想,西马格特宝格集团进一步完成了上、下停泊位置的液压式托槽固定装置以及纵向和横向的水平托槽导向装置。在今年4月的调试过程中,为了成功地测试槽式驱动装置的功能,首次将槽式提升机进行了空载--没有船,但有水槽--上层停泊位置的测试。


上一篇文章 更多文章 下一篇文章
alt text